Aviazione verde: pubblicato un nuovo rapporto sulla decarbonizzazione del settore

Un consorzio di associazioni aeronautiche ha commissionato un rapporto sul settore con l'obiettivo di fornire un quadro dettagliato delle strategie per azzerare le emissioni di carbonio entro il 2050.

Il documento, aggiornato nell’ambito della roadmap Destination 2050, ha stimato che il costo della decarbonizzazione è salito a 1,3 trilioni di euro, ben 500 miliardi in più rispetto alle previsioni precedenti. Tuttavia, per raggiungere questo obiettivo, saranno necessarie riforme normative e investimenti massicci in ricerca e infrastrutture.

Uno dei principali fattori che ha portato all’aumento dei costi è il prezzo dei carburanti sostenibili per l'aviazione (SAF, Sustainable Aviation Fuel), attualmente 3-10 volte più costosi del cherosene convenzionale. Secondo la nuova roadmap, il SAF sarà il principale motore della decarbonizzazione, coprendo il 36% della riduzione delle emissioni necessaria entro il 2050.

L’Unione Europea ha già adottato misure importanti, come il regolamento ReFuelEU Aviation, che impone un utilizzo minimo di 70% di SAF nei carburanti per aviazione entro il 2050. Tuttavia, secondo gli autori del rapporto, questo obiettivo dovrebbe essere portato all’80% per garantire la neutralità climatica del settore.

Per affrontare questa sfida, le associazioni aeronautiche chiedono alla Commissione di lanciare una strategia industriale specifica per l’aviazione, nell’ambito del Clean Industrial Deal, che preveda:

• maggiore sostegno alla produzione di SAF, riducendo i rischi per gli investitori e facilitando la transizione dalle fonti fossili,
• ampliamento dei finanziamenti per la ricerca aeronautica nel FP10, il programma successore di Horizon Europe,
• mantenimento di SESAR 3 e Clean Aviation come partnership separate, per evitare tagli ai fondi destinati all’innovazione tecnologica e alla gestione del traffico aereo,
• un maggiore ruolo della Banca Europea per gli Investimenti nel finanziamento della decarbonizzazione aeronautica,
• un aumento delle risorse destinate all’Agenzia Europea per la Sicurezza Aerea (EASA), responsabile della certificazione delle nuove tecnologie.